Nivel-produkter for byer, innbyggere og mobilitetsoperatører for ryddige og trygge gater
Nivel tilbyr en komplett pakke med verktøy for å holde gatene ryddige: Nivel Regulator, appen Feilparkering og Task Manager .
Nivel Regulator
For at byer skal kunne fastsette og kommunisere reguleringer til alle mikromobilitetsoperatører digitalt. Legg til og juster alle reguleringer med noen få klikk. Retningslinjene sendes til alle operatører når de er aktivert via et standardisert datasett.
Typiske brukere
Mobilitetsrådgiver, leder for reguleringskontoret og byplanlegger
Samme regler og soner for alle
Opprette parkeringsforbud og forbudssoner for å holde parker, kirkegårder og fotballbaner ryddige. Hvis hovedpunkten er sentrum, kan byer vurdere å sette den indre sonen som en generell parkeringsforbudssone og tillate parkering kun på anviste parkeringsområder.
I tillegg kan byene opprette saktegående soner, for eksempel i områder med mange fotgjengere, for å forhindre ulykker.
Byen kan også fastsette en avgift for hvert kjøretøy. I likhet med gatekafeer bruker de verdifullt offentlig rom og bør betale sin rettferdige andel for dette. En by kan for eksempel kreve høyere avgifter for sparkesykler i sentrum og subsidiere sparkesykler i randsonen. På denne måten blir sentrum mindre overfylt, og folk i utkanten får et bedre transporttilbud.
Analyse i Nivel Regulator
Analysemodulen i Nivel Regulator gjør det mulig for byene å overvåke det totale antallet delekjøretøy og bruken av dem i det offentlige rom. Dette vil igjen gi deg innspill til policyoppdateringer - eller ny byutvikling på lang sikt.
Hvor mange sparkesykler er klare til bruk i gatene dine? Få sanntidsdata om hvor mange kjøretøy som er tilgjengelige, hvor lenge de er tilgjengelige og antall turer per kjøretøy per dag.
Hvordan brukes kjøretøyene? Få innsikt i antall totale turer, turer per kjøretøy, gjennomsnittlig turvarighet, gjennomsnittlig turlengde (m) og gjennomsnittlig turhastighet (km/t). Basert på denne innsikten kan byen øke eller redusere det tillatte antallet kjøretøy.
Hvilke veier brukes spesielt ofte av scooterførere? Hva er vanlige start- og stoppesteder for turene? Hvor er det behov for å forbedre vei- eller sykkelfeltinfrastrukturen?
Hvor ofte når et bestemt parkeringsområde sin maksimale kapasitet? Hvis det skjer ofte, kan byene opprette et annet parkeringsområde i nærheten, slik at det blir to ryddige plasser i stedet for én overfylt.
Ofte stilte spørsmål
Hvordan mottar dere mobilitetsdataene, og hvor lagrer dere dem?
Hvor mye tid bruker byene på å bruke Nivel Regulator?
Hva koster verktøyet?
Feilparkering-appen
Via appen Feilparkering kan innbyggerne sende et bilde og en posisjon av en feilparkert sparkesykkel til en hvilken som helst operatør. Operatøren følger opp parkeringsrapportene, slik at byen sparer verdifulle menneskelige ressurser og får ryddigere gater.
Typiske rapporter
Innbyggere som opplever at veien i nærheten av huset deres ofte er blokkert, eller som føler at et viktig kulturelt sted (som en park) er overfylt av sparkesykler.
Statistikk fra feilparkeringsrapporter
I Nivel Regulator kan byens tjenestemenn se antall mottatte parkeringsrapporter, operatørenes svar på dem, den geografiske fordelingen og operatørenes andel av rapportene, inkludert rapporter per kjøretøy eller rapporter per tur.
Hvor mange rapporter ble sendt inn de siste 6 månedene? Blir det ryddigere i gatene? Hvis antallet rapporter ikke går ned, kan byene vurdere å innføre et generelt parkeringsforbud i sentrum og kun tillate parkering på angitte parkeringsplasser.
Vanlige spørsmål
Har dere sett en høy bruk av appen blant innbyggerne?
Hvorfor kan ikke operatørene håndtere scooterproblemene selv?
Er appen GDPR-kompatibel?
Les mer på siden med appegenskapene.
Task Manager
Når en rapport er laget, får operatøren et e-postvarsel. Rapporten legges også til i Task Manager for scooteroperatørene. Der kan de se alle rapporter som er laget, og markere dem som fikset, avvist eller pågående.
Vanlig prosess for å rette opp en parkeringsovertredelse
Dette verktøyet brukes hovedsakelig av scooteroperatørens City Operation Manager. Denne personen delegerer sparkesykler som skal repareres til gatepatruljen. Oppgavebehandleren kan brukes i mobilversjonen av gatepatruljen for å dokumentere fremdriften. Vi tilbyr også et eget API for parkeringsrapporter, slik at operatørene kan hente dataene direkte inn i sine egne driftssystemer.
Hvis sparkesykkelen skal på en ny tur, registreres parkeringsrapporten automatisk som fikset, noe som muliggjøres av den dype dataintegrasjonen. Sparkesykkelenoperatører kan gi insentiver til å bruke dårlig parkerte sparkesykler, f.eks. ved å gi rabatt på turen.
Analyse av oppgavebehandling
I Nivel Regulator kan byens tjenestemenn se hvor mange rapporter som er fikset innen 24 og 72 timer, og filtrere etter operatør.
Hva er den gjennomsnittlige responstiden for hver enkelt operatør på lang sikt når det gjelder å gjennomgå og rette opp parkeringsovertredelser? En by kan belønne de operatørene som har best responstid, med høyere tak eller lavere gebyrer.
Vanlige spørsmål
Hva koster verktøyet?
Våre samarbeidspartnere
